在英国，某二手车价格监测机构声称，金融危机爆发后，商用车特许经销商受到的影响首当其冲。在英国新车注册量大幅降低、经销商利润率缩水的情况下，一些特许经销商开始进入二手车市场，给二手车市场带来较大冲击。

据美国某商用车媒体总编George Alexander分析，金融风暴发生之后，虽然一些经销商调整了销售计划，但总有一些影响始料未及。尤其是特许经销商，由于其特殊性，受到的冲击更大。据了解，特许经销商这种经销模式，只获得汽车制造商的商标使用权、产品销售权等。根据双方的协定，这些特许经销商一般不能代理其他品牌的产品，

这一特点限制了其在金融危机期间自救的能力。

并且，George称，很多特许经销商在与厂家签订协议之后，往往会投资兴建大型的销售店，并大规模地借助金融服务来销售车辆，进而导致负债累累。在信贷危机的面前，这些矛盾越发尖锐。据称，一些特许经销商表示，在现在的金融环境下，他们希望能够更改协议中的诸多限制条件，获得更多自由、更加合适的金融政策。

在此情况下，一些特许经销商开始冲击二手车市场。英国汽车零售业联合会新闻发言人近期表示，最近二手车市场相对繁荣，一些特许经销商开始将新车销售到二手车市场，并且这些车辆的销售价格相对新车要便宜得多，而且这些特许经销商通过直接从厂家提货以及获得厂家返利等形式拿到更多折扣，车辆价格与二手车的价格不相上下。但是，从种类的多样性来看，特许经销商销售的车辆品牌仍旧比较单一。

点评

在金融危机面前，特许经销商这一经销模式中的弊端显现出来。据了解，在欧洲，很多经销商遵循所谓的“品牌独家经销法则”，执行着来自企业方面排他性很强的一体化渠道政策。因此，这些经销商具有产品价格浮动区间小、产品营销也只能在企业所规定的固定区域范围内活动的特点。在金融危机面前，这些特点都成为扯住经销商后腿的缺点。在国内，特许经营制是中国商用车的经营模式之一，面对英美所面临的问题，国内经销商应未雨绸缪，以避免类似情况的发生。